Redenen voor boutschade

Tijdens de productie vanbouten, om ervoor te zorgen dat ze kunnen worden gekoppeld aan de moeren van alle standaardonderdelenfabrikanten, is het noodzakelijk om een ​​tolerantiezone voor de bouten in te stellen. Daarom specificeren relevante normen duidelijk de limietimensies van bouten, inclusief de minimale en maximale waarden, en het bereik daartussen is het tolerantiebereik. Zolang de grootte van een bout zich binnen dit tolerantiebereik bevindt, kan de veelzijdigheid ervan in het circulatieproces worden gegarandeerd en is het niet nodig om zich zorgen te maken dat de bouten niet kunnen worden gebruikt vanwege verschillen in fabrikanten.

Nadat de productie van bouten is voltooid, moeten ze meestal worden onderworpen aan behandeling met electroplerende of hot-dip platering. Dit proces kan het oorspronkelijke tolerantiebereik veranderen. Daarom moeten om te bepalen of de kwaliteit van bouten voldoet aan de standaard, inspectie en oordeel vóór elektroplating. Er zijn ook overeenkomstige implementatienormen voor elektro-galvaniserende en hot-dip galvaniserende behandelingen, namelijk het GB/T 3934-document. Deze standaard bepaalt dat de grootte van bouten na elektro-galvanisatie hun limietafmetingen niet mag overschrijden. Hoewel het niet mogelijk is om er absoluut voor te zorgen dat de thread nauwkeurig kan worden gemeten met een GO/No-Go-meter, moet de werkelijke waarde onder de limietdimensie liggen. Op deze manier kan worden gewaarborgd dat de bouten tijdens praktische toepassingen soepel kunnen worden gedraaid en geïnstalleerd.

In de dagelijkse productie vinden we vaak dat bouten beschadigd zijn, voornamelijk gemanifesteerd als draadfalen of boutbreuk. Dus, waarom hebben schijnbaar stevige ijzeren bouten deze problemen? Wat zijn de echte redenen voor hun schade?

Draad losraken is de primaire factor voor schade

Wanneer de draad van een bout loskomt, zal de trillingen die door de apparatuur tijdens de werking worden gegenereerd, de bout meerdere keren een externe kracht draagt ​​die wanneer deze wordt vastgedraaid. De op dit moment gegenereerde kinetische energie kan worden uitgedrukt door. Deze enorme trillende kracht veroorzaakt door losraken zal leiden tot continue botsingen tussen de bout en de apparatuur, waardoor de draad van de bout wordt beschadigd. In ernstige gevallen zal de kop van de bout direct breken. Als er verstelbare roterende onderdelen zoals wielen op de apparatuur zijn, kan de gebroken bout in het wiel vastlopen. In een dergelijke situatie is de apparatuur zeer waarschijnlijk beschadigd.

Dit schadeproces wordt meestal veroorzaakt door een enorme verandering in de axiale kracht van de bout, die direct de bout breekt, en dit is een relatief veel voorkomende situatie. Om dergelijke ongevallen te voorkomen, hebben in een vibrerende omgeving meestal anti-loserende draadproducten de voorkeur, ennylon slotmoerenKan ook in combinatie worden gebruikt. Een klant van Jinrui produceert dompelpompen. Aangezien de onderdompelbare pompen zich altijd in een trillende toestand bevinden en onder water werken, kan het personeel het probleem niet tijdig ontdekken wanneer de bouten loskomen, het probleem niet tijdig ontdekt en de pomp kan stoppen om de bouten te vervangen. Daarom, in deze branche, All-Metalslotmoerenworden veel gebruikt in combinatie met bouten. Bij het installeren van grootschalige pompen zijn ook zelfvergrendende sluitringen van dubbele ronden uitgerust om hun stevigheid en betrouwbaarheid te verbeteren.

Soorten bouten die niet kunnen worden gebruikt

Over het algemeen, wanneer de volgende problemen met bouten optreden, kunnen ze niet langer worden gebruikt:

Uiterlijk roest: Als er abnormale gele of zwarte vlekken op het oppervlak van de bout zijn, onderschat ze dan niet. Zodra een corrosiepunt verschijnt, kan de uitgebreide corrosie binnenkort volgen. Na het installeren van een bout met roestvlekken, zal de hele bout in korte tijd volledig roesten. Een verroeste bout zal waarschijnlijk de draad vergrendelen, en de daaropvolgende demontage en vervanging zullen extreem lastig worden.

Draadschade: Tijdens het transport van bouten zijn de draden gevoelig om te worden beschadigd door hobbels. Als schade door draad wordt gevonden, kan de bout niet worden gebruikt.

Draad excentriciteit: De situatie waarin de thread niet gecentreerd is, is een ernstig kwaliteitsprobleem en moet er veel aandacht aan worden besteed.

Inconsistent materiaalcijfer: Dit is het belangrijkste punt om op te letten. Veelbouten Pauze tijdens het gebruik, maar er kan geen oorzaak worden gevonden. Het verschijnen van de bouten en de installatie voldoen aan de specificatievereisten. Uiteindelijk blijkt dat de materiaalprestaties van de gebruikte bouten niet consistent zijn met die vereist in het ontwerp.