De schroefdraadvergrendeling is eigenlijk om te voorkomen dat de bout breekt

Losmaken vanboutenkomt vaak voor, maar als het niet wordt opgemerkt, veroorzaakt het vaak trillingen van apparatuur, schade aan onderdelen en zelfs slachtoffers. Het vastdraaien van een kleine moer is altijd een terugkerend onderwerp geweest in mechanisch ontwerp. Laten we het vandaag hebben over de meest elementaire methode om moeren op het werk te bevestigen.

Over het algemeen analyseren we de boutbreuk op basis van de volgende vier aspecten:

1. de kwaliteit van bouten

2. bout pre-aanhaalmoment

3. boutsterkte

4. Vermoeiingssterkte van bouten

In feite zijn de meeste boutbreuken te wijten aan losheid, die wordt verbroken door losheid. Omdat het losraken en breken van bouten in principe hetzelfde is als de vermoeiingsbreuk. Ten slotte kunnen we altijd de reden vinden in de vermoeiingssterkte. We kunnen ons zelfs niet voorstellen dat de vermoeiingssterkte van bouten niet kan worden gebruikt tijdens het gebruik.

De boutbreuk is niet te wijten aan de treksterkte van de bout

Met één M20 × bijvoorbeeld, heeft een hoogwaardige bout van klasse 8.8 van 80 een gewicht van slechts 0,2 kg en de minimale trekbelasting is 20 ton, tot 100.000 keer zijn eigen gewicht. Over het algemeen gebruiken we het alleen om onderdelen van 20 kg vast te maken en gebruiken we slechts een duizendste van zijn maximale capaciteit. Zelfs het effect van andere krachten in de apparatuur kan niet groter zijn dan duizend keer het gewicht van de onderdelen, dus de treksterkte van bevestigingsmiddelen met schroefdraad is voldoende en het is niet mogelijk om beschadigd te raken door onvoldoende sterkte van bouten.

De breuk van de bout is niet te wijten aan de vermoeiingssterkte van de bout

Bevestigingen met schroefdraad kunnen slechts honderd keer worden losgemaakt in de dwarstrillingslosmaaktest en een miljoen keer in de vermoeiingssterktetest. Met andere woorden, bevestigingsmiddelen met schroefdraad raken los wanneer ze 1/10000 van hun vermoeiingssterkte gebruiken. We gebruiken slechts 1/10000 van hun grote capaciteit, dus het losraken van bevestigingsmiddelen met schroefdraad is niet te wijten aan de vermoeiingssterkte van bouten.

De werkelijke oorzaak van beschadiging van bevestigingsmiddelen met schroefdraad is loszitten

Na het losdraaien van schroefdraadbevestigingen wordt enorme kinetische energie mv2 gegenereerd. Deze enorme kinetische energie werkt rechtstreeks op de bevestigingsmiddelen en apparatuur, wat resulteert in schade aan de bevestigingsmiddelen. Nadat de bevestigingsmiddelen zijn beschadigd, kan de apparatuur niet werken onder normale omstandigheden, wat verder leidt tot schade aan de apparatuur.

Voor bevestigingsmiddelen die onderhevig zijn aan axiale kracht, wordt de schroefdraad beschadigd en wordt de bout losgetrokken.

Voor bevestigingsmiddelen die onderhevig zijn aan radiale kracht, worden de bouten doorgesneden en worden de boutgaten in ellipsen gemaakt.

De sleutel om het probleem op te lossen is om de draadvergrendelingsmethode met een uitstekend vergrendelingseffect te selecteren

Neem als voorbeeld de hydraulische hamer. Het gewicht van de GT80 hydraulische hamer is 1.663 ton, de zijplaatbouten zijn 7 sets van 10,9 M42-bouten en de trekweerstand van elke bout is 110 ton. De voorbelasting wordt berekend als de helft van de trekweerstand en de voorbelasting is maximaal 300 of 400 ton. Maar de bouten zullen ook breken. Nu gaan we ze vervangen door M48 bouten. De hoofdoorzaak is dat de grendelvergrendeling niet kan worden opgelost

Voor boutbreuk is het gemakkelijk om de conclusie te trekken dat de sterkte niet voldoende is, dus wordt de methode om de sterkte van de boutdiameter te vergroten meestal toegepast. Deze methode kan de voorspankracht van bouten vergroten en de wrijvingskracht kan ook worden verhoogd. Natuurlijk kan het anti-losmakende effect ook worden verbeterd. Deze methode is echter eigenlijk een niet-professionele methode, met te veel investeringen en te weinig winst.

Kort gezegd is de bout: "Als hij niet los zit, breekt hij."

Oorzaak analyse van loszittende bouten

Schroefdraadverbinding is ontworpen volgens zelfborgende voorwaarden: ψ kleiner dan of gelijk aan ρ v. Het wrijvingspaar dat in het draadpaar wordt geproduceerd, zorgt ervoor dat de bout zelfborgend is en dus de bout vastzet, zodat de verbinding niet automatisch losraakt onder statische belasting . Bij stoten, trillingen, wisselende belasting en grote temperatuurwisselingen zal de wrijvingskracht F van het schroevenpaar echter ogenblikkelijk afnemen of verdwijnen. Als dit fenomeen zich herhaaldelijk voordoet, zullen de verbindingsbouten geleidelijk losser worden. Nadat de schroefdraadbevestiging is losgedraaid, wordt de kinetische energie mv2 gegenereerd. Voor het bevestigingsmiddel dat onderhevig is aan axiale kracht, wordt de schroefdraad beschadigd en wordt de bout losgetrokken. Voor bevestigingsmiddelen die onderhevig zijn aan radiale kracht, worden bouten doorgesneden en worden boutgaten beschadigd.

Boutvergrendelingsprincipe: beperk de relatieve beweging tussen schroefdraadparen of verhoog de moeilijkheidsgraad van relatieve beweging.

Inleiding tot veelgebruikte methoden om losraken tegen te gaan

Er zijn drie veelgebruikte methoden om bouten te vergrendelen: wrijvingsvergrendeling, mechanische vergrendeling en permanente vergrendeling. Onder hen worden mechanische vergrendeling en wrijvingsvergrendeling verwijderbare vergrendeling genoemd, terwijl permanente vergrendeling niet-verwijderbare vergrendeling wordt genoemd.

Wrijvingsslot

1. Veerring anti-los

Het anti-losmaakprincipe van de veerring is dat nadat de veerring plat is gedrukt, de veerring een continue elastische kracht zal produceren, zodat het draadverbindingspaar van de moer en de bout een constante wrijvingskracht zal behouden, waardoor een weerstandskoppel, waardoor wordt voorkomen dat de moer losraakt. Tegelijkertijd zijn de scherpe hoeken bij de opening van de veerring ingebed in respectievelijk de bout en het oppervlak van het verbonden onderdeel, om te voorkomen dat de bout roteert ten opzichte van het verbonden onderdeel.

2. Contramoer (dubbele moer) anti-los

3. Zelfborgende moervergrendeling

Eén uiteinde van de moer wordt na opening tot een niet-ronde sluiting of een radiale sluiting gemaakt. Wanneer de moer wordt vastgedraaid, zal de insnoering uitzetten en zal de elastische kracht van de insnoering worden gebruikt om de schroefdraden samen te drukken.

4. Elastische ringmoervergrendeling

Steek vezels of nylon in de draad om de wrijving te vergroten. De elastische ring speelt ook een rol bij het voorkomen van vloeistoflekkage.

Mechanische vergrendeling

1. Slotmoer en splitpenvergrendeling

2. Pakking stoppen

Nadat de moer is vastgedraaid, buigt u de borgring met enkelvoudige of dubbele lip naar de zijkant van de moer en het aangesloten onderdeel om losraken tegen te gaan.

3. Serie staaldraad anti-losraken

Gebruik zacht staaldraad om in het gat van elke schroefkop te dringen en verbind de schroeven in serie om elkaar te remmen.

Permanente vergrendeling

Veelgebruikte permanente maatregelen om losraken tegen te gaan, zijn onder meer puntlassen, klinken, lijmen, enz. Deze methode zal tijdens de demontage meestal schroefdraadverbindingen vernietigen en kan niet opnieuw worden gebruikt.

Daarnaast zijn er andere manieren om losraken te voorkomen, zoals het aanbrengen van vloeibare lijm tussen de inschroefdraden, het inleggen van nylon ringen aan het uiteinde van moeren, klinken en ponsen om losraken te voorkomen etc. Mechanische vergrendeling en wrijvingsvergrendeling worden verwijderbare vergrendeling genoemd. , terwijl permanente vergrendeling niet-verwijderbare vergrendeling wordt genoemd.

1. Randponsmethode om losraken te voorkomen

Nadat de moer is vastgedraaid, slaat u het uiteinde van de draad door om de draad te vernietigen.

2. Lijmborging - moerborgvloeistof

Breng de moerborgvloeistof aan op de positie van het vastdraaien van de bout en schroef vervolgens de moer vast. Na zelfuitharding is het vergrendelingseffect goed.