Of het nu gaat om het toevoegen van ringen voor een boutverbinding?

Boutverbinding -- zonder ring, zoals weergegeven in afbeelding 1

Wanneer de bouten vaak moeten worden verwijderd om het oppervlak van de verbonden onderdelen tegen krassen te beschermen, is het over het algemeen noodzakelijk om platte ringen te plaatsen op de posities van de moeren of boutkoppen om te voorkomen dat het oppervlak van de verbonden onderdelen wordt bekrast , vooral voor de oppervlakken die nauwkeurig zijn bewerkt.

In sommige verbindingen waar de wrijvingscoëfficiënt nauwkeuriger moet zijn, is er geen aparte testvereiste voor de wrijvingscoëfficiënt. Bij windenergie-boutverbinding wordt bijvoorbeeld de verbindingsmodus van (boutverbindingspaar) over het algemeen aangenomen (één bout, één moer, twee ringen).

In dit geval worden de bouten, moeren en ringen allemaal geleverd door dezelfde fabrikant. De boutfabrikant moet de moeren en ringen dienovereenkomstig behandelen om de consistentie van de wrijvingscoëfficiënt tussen de moeren en ringen te garanderen. Tegelijkertijd moet de leverancier de koppelcoëfficiënt testen om aan de technische vereisten te voldoen.

Wanneer de boutsterkte hoog is en de toelaatbare drukspanning van het verbonden stuk laag is. Zo worden de eisen voor lichtgewicht auto's steeds hoger. Lichtgewicht verbindingstechnologieën en constructies worden veel gebruikt op voertuigcarrosserieën en zelfs chassisconstructies. Om de drukspanning van het drukdragende oppervlak van de verbonden delen in boutverbindingen te verminderen en beknelling en permanente plastische vervorming te voorkomen, zijn over het algemeen platte ringen vereist.

Bovendien wordt bij boutverbinding de drukoverdracht op het drukdragende oppervlak van de boutkop of moer geleidelijk uitgebreid in een trompetvorm. Hoe groter het drukdragende oppervlak, hoe kleiner de drukspanning. Daarom kan de toevoeging van platte ringen de drukspanning op het contactoppervlak van de verbonden onderdelen verminderen om de effectiviteit van de boutverbinding te garanderen.

Voor de verbinding die moet worden afgedicht, wordt de spanningsverdelingsdiameter van de spanningskegel op het verbindingsoppervlak vergroot. Op deze manier kan het afdichtende effect worden verzekerd door pakkingen toe te voegen, zoals weergegeven in Fig. 4.

Figuur4

In sommige gevallen gebruiken de meeste auto's bijvoorbeeld stansdelen en lasdelen en kan de positie van het gat tussen de twee delen niet nauwkeurig overeenkomen.

Om ervoor te zorgen dat de boutgaten tussen twee connectoren één-op-één overeen kunnen komen, moeten we de diameter van het gat vergroten om de positieafwijking van het gat te compenseren. Wanneer het boutgat de standaardvereisten overschrijdt, overschrijdt de drukspanning de sterkte van het materiaal, in dit geval moeten platte ringen worden toegevoegd.

Soms, voor het gemak van installatie en afstelling, bijvoorbeeld wanneer de draagarmbeugel is verbonden met de controlemeter, wordt een van de boutgaten van de twee boutverbindingen in een lang gat gemaakt, zodat de installatiepositie van de werkstuk kan binnen een bepaald bereik worden aangepast. Bij gebruik van een langgat moet een verdikte platte ring worden gebruikt, meer specifiek, of zelfs een speciale ring of meerdere ringen kunnen worden gebruikt.

Het belangrijkste doel van de veerring is om te ontspannen en wordt over het algemeen gebruikt in situaties waar de voorspankracht van bouten niet hoog is en de dynamische belasting klein is. Op dit moment hebben een groot aantal tests bevestigd dat de veerring niet effectief is in het voorkomen van loszitten. Daarom wordt het niet aanbevolen om veerringen te gebruiken voor aanhaalmomenten met hoge voorspanning en belangrijke verbindingen.

Voor de elektrische verbindingsconnector heeft de veerring echter nog steeds een bepaald effect wanneer deze uiteindelijk volledig is losgemaakt, vooral wanneer deze tot op zekere hoogte is losgemaakt, en er is nog steeds een bepaalde voorspanning wanneer de voorspanning klein is. Op dit moment kan het nog een bepaalde rol spelen in vergelijking met het effect zonder de veerring.

Wanneer de klemlengte van de bout kort is, is de spanningsrelaxatie van de bout duidelijk en kan de veerring de spanningsrelaxatie compenseren. Natuurlijk kan op dit moment worden overwogen om de belleville-veer te gebruiken in plaats van de veerring, en de belleville-veer kan gelijkmatiger worden verdeeld in de axiale druk.

Sommige experimenten tonen aan dat onder de dynamische belastingsconditie de veerring van een zeer sterke boutverbinding bijna geen anti-losmakend effect heeft en ook de snelle verzwakking van de boutklemkracht zal veroorzaken. Daarom is de veerring zelden gebruikt in boutverbindingen met hoge weerstand in het buitenland.

• Voor het aansluiten van schuifspanningslagerbouten (geruimde bouten) zijn in het algemeen geen ringen nodig. Ten eerste hebben de schuifspanningslagerbouten niet te veel voorspanning nodig en dragen ze geen axiale kracht tijdens bedrijf. In dit geval zijn de boutgaten over het algemeen klein en het draagvlak van moeren of boutkoppen is over het algemeen groot, zodat de verbonden delen kunnen dragen zonder de drukspanning te verminderen.

  
  

• Wanneer flensmoeren of -bouten worden gebruikt, omdat het contactoppervlak van flensbouten of -moeren groot is, zijn pakkingen meestal niet meer nodig om het contactoppervlak te vergroten en de drukspanning te verminderen.

Voor Jinrui, of u nu een eiser/dealer/leverancier van bevestigingsmiddelen bent, kunt u de officiële website van Jinrui bezoeken voor meer informatie:http://www.jinruibolt.com/

Onderdeel van de productdisplay van Jinrui

      

Jiangsu Jinrui Metal Products Co., Ltd. is de productiebasis van de standaardonderdelen van Shanghai Jinrui. De fabriek heeft een oppervlakte van meer dan 20000 vierkante meter, met een maatschappelijk kapitaal van 50 miljoen yuan, een totale investering van meer dan 100 miljoen yuan en een jaarlijkse productie van meer dan 20000 ton. Haar producten worden geëxporteerd naar meer dan 40 landen.

Sinds de oprichting in 2001 heeft Jinrui Company zich ontwikkeld tot een nieuwe lay-out met Hai'an in Jiangsu als productiebasis en Baoshan in Shanghai en Nanyang in Henan als verkoopcentra na meer dan 20 jaar niet-aflatende inspanningen.

Op dit moment omvatten de belangrijkste producten van Jinrui de volgende zes categorieën:

1. De belangrijkste producten van bouten zijn metrische en Amerikaanse ovale halsbouten met ronde kop (ook wel fishtail-bouten genoemd), interne en externe zeskantbouten, zeskantflensbouten, slotbouten, wielnaafbouten, enz.

2. Nagelproducten: volledige draaddraad, dubbele kopbouten, enz.

3. Moerproducten: zeskantmoer, flensmoer, zware moer, vierkante moer, vleugelmoer, enz

4. Schroefproducten: zelftappende schroeven, zelftappende zelfborende schroeven, houtschroeven, verschillende machineschroeven, enz

5. Wasmachineproducten: platte sluitring, veerring, vierkante sluitring, borgring, enz.

6. Bevestigingsgerelateerde niet-standaard producten

De draadtrekfabriek onder Jinrui Company biedt ook verwerkingsdiensten zoals fijntrekken, ruwtrekken en sferoïdiseren van walsdraad, en levert afgewerkte walsdraad van verschillende binnenlandse beroemde staalfabrieken.

Vasthoudend aan de bedrijfsfilosofie van "pionier en innovatie, streven naar uitmuntendheid", heeft Jinrui achtereenvolgens meerdere soorten kop- en vormmachines, draadwalsmachines, moermachines, warmkop- en walsmachines, draaibanken, grote warmkopmachines en hun ondersteunende testen geïntroduceerd apparatuur, zoals detectoren voor magnetische deeltjesfout, metallografische analysatoren, zoutsproeitestmachines, direct-lezingsspectrometers en optische zeefmachines, trekmachines, Vickers-hardheidsmeters, Rockwell-hardheidsmeters, enz., en heeft onafhankelijke onderzoeks- en ontwikkelingsafdelingen opgezet, het kan allerlei hoogwaardige bevestigingsmiddelen produceren, zoals GB, DIN, ANSI, JIS en ISO internationale normen. De producten worden veel gebruikt in de aardolie-, chemische industrie, ketel, windenergieopwekking, snelweg vangrail, liftgeleiderail, machinebouw, bouwplaatsen, auto-onderdelen, medische apparatuur en andere gebieden.

Jinrui heeft zich sinds de oprichting krachtig ontwikkeld. Het integreert de voordelen van elk bedrijf, ontwerpt en selecteert zorgvuldig materialen om de producten duurzamer te maken, en wordt zeer geprezen door de meerderheid van de gebruikers. Jinrui won de ISO9001: 2000 internationale certificering van het kwaliteitssysteem in 2001, de licentie voor het vervaardigen van speciale apparatuur in 2010 en de TS16949-certificering van het kwaliteitsmanagementsysteem voor auto's in 2012. The People's Insurance Company of China onderschrijft de "Global Product Liability Insurance" voor zijn producten, ervoor te zorgen dat elke schroef met vertrouwen, vastberadenheid en gemoedsrust kan worden gebruikt!

Of het nu of in de toekomst is, Jinrui zal zich altijd houden aan het kernserviceconcept van "eerste kwaliteit, wetenschap en technologie voor bedrijfsontwikkeling, klant eerst en attente service", u oprecht hoogwaardige diensten en hoogwaardige producten bieden, en Jinrui wordt ook uw meest loyale langetermijnpartner!

.