Waarom hebben hot-dip gegalvaniseerde noten losse of strakke passende problemen?

Tijdens de dagelijkse installatie vanHot-dip gegalvaniseerde noten, Twee veel voorkomende problemen doen zich voor: moeilijkheid bij het verpesten of overmatige losheid na het schroeven. Waarom gebeurt dit? Nationale standaardspecificaties voor hot-dip gegalvaniseerde noten stellen duidelijk dat hun passende gladheid en koppelparameters moeten overeenkomen met die van standaard moeren, zonder afwijkingen veroorzaakt door galvanisatie.

Laten we eerst behandelen waarom gegalvaniseerde noten moeilijk in te schroeven zijn. Veel ondernemingen missen een goed begrip, ervan uitgaande dat het galvaniseren van een standaardmoer deze alleen maar met zink bedekt. Ze zien over het hoofd dat standaard moerschutters worden vervaardigd op basis van kale stalen afmetingen. Met warm-dip gegalvaniseerde lagen typisch groter dan of gelijk aan 35 μm dik, krimpt de draadbinnendiameter na galvanisatie met ongeveer 70 urn, onvermijdelijk jammen. We ontvangen vaak monsternoten van gebruikers voor inspectie-despanningsgevallen van losschreef het gevolg zijn van direct galvaniserende standaardmoeren zonder aanpassing, die fundamenteel schending van de assemblagevereisten schendt.

Vervolgens is het probleem van losse montage in gegalvaniseerde noten. Gebruikers melden dat terwijl denotenschroevenSoepel wiebelt het met hoorbaar rammelen na aanscherping, wat wijst op overmatige losheid. De oorzaken hebben voornamelijk betrekking op kwaliteitsproblemen:

Als leveranciers inferieure producten vervangen, zijn de noten waarschijnlijk te los. Hot-dip gegalvaniseerde moeren vereisen pre-galvanisatie, met parameters die overeenkomen met de coatingdikte (bijv. 0. 07 mm reaming voor een 70 μm-laag). Sommige ondernemingen verhogen echter willekeurig de grootte van het bereik voor het gemak, wat leidt tot overmatige goedkeuring. In kritieke toepassingen die koppelweerstand vereisen, brengt deze praktijk de prestaties in gevaar en vormt het veiligheidsrisico's.

Niet -overeenkomende ontwerpnormen veroorzaken ook losheid. Hot-dip gegalvaniseerde noten moeten combineren met gegalvaniseerde bouten. Het gebruik van een vermengde gegalvaniseerde moer met een niet-galvaniseerde bout, of het verkeerd toepassen van fijne pitch draden in autoapparatuur, creëert losheid. Erger nog, het koppelen van eenM10 moer met eenM8 -boutInherent veroorzaakt losheid vanwege de grootte van de grootte.

Tijdens de installatie, terwijl sluitringen vaak worden gebruikt, is het toevoegen van overmatige sluitringen (meer dan 2) problematisch, omdat het de natuurlijke losraken versnelt en de anti-loseringsprestaties vermindert. Bovendien kunnen verontreinigingen op de moer of bout (bijv. Restflux na galvanisatie) "vals aanscherping" veroorzaken-wanneer puin in de schroefdraden en dislodges tijdens trillingen lost, de vooraf beklemde moer loslaat.