Bevestigingsmiddelen - Faalwijzen en factoren van bouten en moeren

Verschillende vormen vanbouten en moerenkunnen worden gebruikt als schroefdraadbevestigingen, en deze schroefdraadbevestigingen ervaren vaak enkele vormen van falen tijdens gebruik, zoals breuk, verdraaien en slippen. Gebaseerd op de kennis van schroefdraadbevestigingen - bouten en moeren, zal Xiaorui vandaag de veelvoorkomende faalmodi en -factoren van bouten en moeren met u delen.

​

Boutbreuk

1. Montage draai- en scheurbreuk
Het kenmerk van een draaiende en trekkende breuk is een duidelijke insnoering en verlenging op de breukplaats. De gemeenschappelijke factor is dat de wrijvingscoëfficiënt van het verbindingsoppervlak te klein is; Overmatig koppel toegepast tijdens het aandraaien of vooraandraaien, de huls niet uitgelijnd met de draadas tijdens het aandraaien van het koppel en een te hoge snelheid tijdens het aandraaien van het koppel; De prestatiesterkte van de onderdelen zelf is onvoldoende en de loodrechtheid tussen het bevestigingsoppervlak en de draadmiddellijn overschrijdt de tolerantie.
2. Draad is gedraaid en gebroken onder schuifkracht
De breukplaats die door schuifkracht wordt verdraaid, heeft over het algemeen een spiraalvorm zonder duidelijke insnoering, waardoor de draad door schuifkracht wordt verdraaid. Veelvoorkomende factoren zijn onder meer draden die vastlopen tijdens het aandraaien, zoals draadvervorming, inconsistente tandprofielen in onderlinge verbindingen en lasslaklicht op de draden; het gedeelte waar deboutwordt vastgeschroefd, geblokkeerd is en als de moer een blind gat is, is de effectieve schroefdraaddiepte onvoldoende.
3. Breuk van het spanningsconcentratiegebied na gebruik
De meest voorkomende manifestatie van breuk in spanningsconcentratiegebieden na gebruik is bij de boutkop en in de rechte hoek tussen de kop en dedraadstang.De belangrijkste factor is dat de hoek van de rechte hoek tussen de kop en de draadstang te klein is; Er zijn defecten in de plastic stroomlijn bij de kop tijdens het koudkoppen van bouten. De loodrechtheid tussen het verbonden oppervlak en de bout overschrijdt de tolerantie.
4. Vermoeidheidsfractuur
De belangrijkste breuk bij het gebruik van boutverbindingen is vermoeiingsbreuk, die vaak wordt veroorzaakt door onvoldoende voorspankracht; Overmatige demping van de klemkracht; Onjuiste boutmaat en -prestatie; De onderlinge afstemming tussen onderdelen, montageomgeving en bedrijfsomstandigheden voldoet niet aan de ontwerpvereisten.
5. Vertraagde breuk
De gemeenschappelijke factor voor vertraagde breuk is waterstofbrosheid, wat de hoeveelheid waterstof is die in het binnenste van staal terechtkomt tijdens productieprocessen zoals galvaniseren en lassen. Onder rest- of externe spanning kan het materiaal bros worden of zelfs barsten. Veelvoorkomende bevestigingsmiddelen die gevoelig zijn voor waterstofbrosheid zijn onder andere zelftappende schroeven, elastische ringen en bouten met gegalvaniseerde oppervlakken boven het maaiveld.
6. Componentkoppelalarm
Het koppelalarm van onderdelen treedt vaak op tijdens het boutmontageproces dat wordt aangestuurd door de hoekmethode. De belangrijkste factoren zijn: de reden is dat het koppelregelbereik van de onderdelen onredelijk is, wat zich manifesteert als het te klein instellen van het regelbereik en het regelbereik dat omhoog of omlaag verschuift.
Alarm bij het niet vooraf vastdraaien tot de vooraf ingestelde hoek, koppel dat de bovengrens bereikt: factoren zijn onder andere de wrijvingscoëfficiënt van de onderdelen zelf die de bovengrens overschrijdt, de wrijvingscoëfficiënt van de onderdelen die de bovengrens overschrijdt en interferentie tussen onderdelen, waardoor het montagekoppel sterk toeneemt.
Normale montage, alarm voor onderste limiet van koppel: De factor is dat de wrijvingscoëfficiënt van het onderdeel zelf de onderste limiet overschrijdt of dat de wrijvingscoëfficiënt van de onderdeelfitting de onderste limiet overschrijdt. Wanneer het onderdeel wordt ingeschroefd, is het fittingkoppel groter dan het initiële koppel (dat wil zeggen, het koppelverbruik is te hoog), wat vaak wordt gezien bij het vastdraaien vanborgmoeren.
7. Draad slippen
Schroefdraadverbindingen ervaren vaak draadslip, voornamelijk als gevolg van draadontkoling. Het veelvoorkomende verschijnsel is dat het koppel niet kan worden toegepast tijdens de montage en na het verwijderen van de bout blijkt dat de gehele of een deel van de draad vlak is geslepen en de oppervlaktehardheid van de boutdraad of het moergat laag is; De grootte van de interne en externe draden is op elkaar afgestemd en het contactoppervlak van het bijpassende verbindingspaar is klein. Er zijn twee situaties: de ene is dat het aantal draden in het passende tandwiel klein is en de andere is dat de draden niet met elkaar in contact zijn binnen de spoeddiameter (d.w.z. de nauwkeurigheid van de pasvorm is slecht en het contact tussen de boutdraad en de moerdraad is onvoldoende).